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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

  2號線檔案

  一塊巨大的電子屏幕面前， 分佈著多個攝像頭終端畫面；畫面之外，是各種數據分析系統。電子屏下方，一排一排的電腦，工作人員忙個不停，向外發佈各種指令......這些常見於好萊塢大片中的畫面，也在長沙地鐵運營控制中心上演著。

  地鐵的信號、供電系統的平穩，都可以通過這個屏幕反饋出來，孫曉軍笑稱，這塊屏幕是地鐵運營控制中心的"中樞"。

  地鐵公民·面孔暖暖區房屋貸款率利試算

  "這才是標準男神！"4月17日，有網友上傳瞭一張長沙地鐵民警值勤照，引發網友熱捧。 "在長沙，帥哥都藏地底下瞭！"4月18日，記者找到瞭網友口中的"最帥地鐵警察"。

  ■三湘華聲全媒體記者 李琪 葉子君 劉馳

  地點：錦泰廣場站

  記者 劉馳 葉子君三峽區二胎房貸利率 李琪

  市民使用閃光燈，會幹擾司機觀察信號指示

  線路全長21.926km，共設車站19座，由西向東分別為望城坡站、金星路站、西湖公園站、溁灣鎮站、橘子洲站、湘江中路站、五一廣場站、芙蓉廣場站、迎賓路口站、袁傢嶺站、長沙火車站站、錦泰廣場站、萬傢麗廣場站、人民東路站、長沙大道站、沙灣公園站、杜花路站、長沙火車南站站、光達站。

  電力調度，主要是實時監控整個地鐵供電系統。如果發生瞭供電系統故障，調度人員在屏幕上看到故障警示，第一時間聯系站點，派人員前去維修。

  "大腦"負責哪些工作

  監控行車、電力、環控、維修

  列車行車調度主要進行列車調整，保障正常運行持續，如發生瞭突發大客流時，要采取應對措施。

  平行的兩條軌道，如何實現11臺列車同時運行？如何把控時間的準確？出現故障如何應急應對？這些問題，孫曉軍和他的"團隊"負責嚴格指令與處理。

  長相清秀、身高1米84，這位名叫譚永生的民警還是個80後小夥。對於意外走紅，譚永生撓瞭撓頭，一臉青澀。

  孫曉軍坐在最後一排，一眼便能望見整個控制中心所有監控畫面和數據。

  "每一個站點和每一臺列車都有攝像頭，重要站點會即時監控。"孫曉軍介紹。記者看到，監控畫面非常清晰，市民的穿著、攜帶的物品都清清楚楚。

  "以後可以天天

  維修調度，則是對故障信息的收集與傳遞。例如一趟列車晚點，維修調度人員收集信息之後，馬上反饋給控制室，及時對車輛運行進行調整。

  "哪臺列車什麼時候出發，什麼時候該到哪個站，我們都有設定。"孫曉軍解釋，如果哪臺車早點或者晚點，哪怕幾秒鐘，監控上面也會顯示。"車到瞭哪裡，有沒有故障，一眼就看得到。"孫曉軍說。

  人物：去往城南的老兩口

  在地鐵試乘現場，不少市民對地鐵設施、乘車流程不太熟悉。4月18日上午，湖南安全技術職業學院軌道交通安全專業的540名志願者，來到19個地鐵站，為市民提供引導服務。志願者李林笑稱："我們可是'科班'出身的志願者哦！"

  一塊巨大電子屏，多個攝像終端畫面

  在2號線錦泰廣場站，記者遇到瞭前來乘坐地鐵的陳禾宇小朋友一傢。10歲的陳禾宇已經是第二次體驗坐地鐵瞭。

  去城南看孫子"

  地點：溁灣鎮站

  有故障， "大腦"能最快反應嗎

  80後帥哥警員受網友熱捧

  監控畫面下端，顯示著上下運行的兩條地鐵軌道；右側則是所有站點的電力監控圖，長沙大道站點顯示"正在維修"。

  "這個中央控制室，主要擔任四種調度工作。"孫曉軍介紹，分別是行車監控調度、電力調度、環控調度、維修調度等。

  4月18日，長沙地鐵2號線試乘首日。作為地鐵運營調度方面的"專傢"，孫曉軍坐在瞭長沙地鐵運營的"大腦"中。

  4月18日早晨8點不到，傢住長沙河西的任爺爺與老伴步行來到溁灣鎮地鐵入口，踏上下行電梯之前，老兩口拿出手機與地鐵站牌合瞭張影。

  "年輕時曾在北京工作，上下班都搭乘地鐵，覺得特方便。"坐在開往城南的地鐵2號線裡，任老爺子特別高興，不時拿出手機留影。老伴陳奶奶告訴記者，"兒子一傢住城南，我們倆住河西，以前想去兒子傢走動，路上得兩個小時，現在40分鐘以內就能到兒子住的小區裡。以後每天都可以去城南看看孫子瞭。"

  環控調度，則關註於車輛的環境、溫度，二氧化碳濃度、濕度等。例如車廂中煙霧過濃，它所在的地點就會立即顯示在屏幕上，調度人員可以立即發出指令，打開相應的系統來通風。

  人物：10歲的小乘客

  很快進入

  "地鐵公民"角色

  "監控"細節精確到秒

  "要刷卡進閘，在黃線外候車，聽到提前報站提示時要早做下車準備。"對於坐地鐵的那幾個步驟，他已經熟門熟路。

  ■三湘華聲全媒體

  作為地鐵的"大腦"，還是連接每臺列車的"神經"，地鐵運營控制中心的真面目如何？它怎樣實現指揮與應急？記者就此探瞭個"究竟"。

  地點：19個地鐵站

  人物："科班"志願者

  "大腦"長什麼樣

內容來自sina新聞

  志願者向霞發現，有些興奮的乘客在地鐵內大聲聊天或打電話，建議乘客無論是在車廂內或者候車時，都不要大聲喧嘩。另外，她還特別提醒大傢在站臺邊拍照時，不要使用閃光燈。因為閃光燈的閃爍會幹擾列車進站時司機觀察信號指示。

  湖南安全技術職業學院的黃敏老師介紹，所有"科班出身"的志願者除瞭接受長沙軌道交通集團的統一培訓外，之前還在專業課上系統學習瞭各種安全設施的使用，面對突發情況如何采取應急措施，如何疏散乘客等各種知識。

  ■三湘華聲全媒體記者 黃京

  通訊員 羅文芳

  地點：五一廣場站

  人物：地鐵值班民警

  這些區域雖然是浮動變化的，卻設定瞭固定的"安全區域"。"如果哪臺車出現故障，後面的車哪怕沒有及時收到信號，也會在距離故障車25米的地方緊急制動。"孫曉軍解釋，長沙市軌道交通公司制定瞭4個等級的應急預案，由控制中心根據故障影響，決定啟動哪一級故障應急。

  4月18日，長沙地鐵2號線開始試乘，神秘的地鐵警察也正式到崗。第一天，地鐵警察接受最多的求助是問路。

地鐵 大腦啥樣？ 帶你一看究竟

  譚永生告訴記者，他們這一批地鐵警員多做過公交公安。從公交到地鐵，大傢起初都覺得沒啥區別。但漸漸的，挑戰性來瞭。

  防恐、防爆、封閉式的工作環境，每一個環節都是大傢以前從未接觸過的。為此，去年4月，他們還被派往廣州進行瞭集體跟班學習，熟悉防恐和破拆方面的操作。

  正式值勤第一天，沒發生任何意外情況。民警們時刻保持警惕，在進站口、閘機通道、站臺邊上不停巡邏，不停地轉圈。一天下來，大傢隻有一個感受：問路的真多。與其他警種相比，地鐵警察維護秩序、引導乘客的服務性工作更多，個個都是熟悉公交線路、景點景區的"活地圖"。

  ■三湘華聲全媒體記者 張浩

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-04-19/08554078008.shtml

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